隨著電動三輪車市場的不斷擴大，電動三輪車產品也將得到進一步提升。由于面對的大多是農村市場，考慮到農村交通狀況的復雜性，電動三輪車必定需要比電動自行車產品更加堅固耐用，并適合在各種復雜地形下騎行;其次，由于很多時候電動三輪車承載了貨運和載人的功能，因此其在載重上也要求較高;再次，電動三輪車在貨運和載人的過程中，一般需要行駛路程較遠，因此三輪車的續行里程需要達到一定要求。
        相對于電動兩輪車來說，電動三輪車產業發展前景及空間更加廣闊，起步晚，市場并未全面開發;產品仍處于較低水平，整體質量與功能還有待于提高;政策層面上，行業標準問題懸而未決;就企業而言，多為中小投資型，在資金、技術、渠道、營銷等方面的積淀仍顯不夠，也并未形成實力雄厚的領導品牌，品牌格局并未形成穩定局面。與電動兩輪車一樣，電動三輪車也具有多種車種與車型。車種上來說，大致可分為普通電動三輪車和特種車，其中特種車包括旅游觀光車、助殘車、載客三輪車、電動垃圾車、沙灘車等，根據功率大小，又可分為單電瓶三輪車和多電瓶三輪車。
         電動三輪車行業的渠道模式仍然處于非常低的水平，也并未形成主流渠道。各種零散的銷售網點雖已建立，但并不穩定，終端也未出現如電動自行車行業一樣的大經銷商和樣板市場。總得說來，電動三輪車行業目前仍處在只關注生產的初級階段，而針對終端銷售市場的營銷并未引起行業內的足夠重視。迅速擴大的市場空間為電動三輪車企業提供了快速發展的可能，而電動三輪車產品憑借其環保、節能、便捷、實用的優點，在各地區特別是鄉鎮、農村市場迅猛增長，而像旅游觀光車等特種車，也被應用于各個領域，并起著越來越重要的作用。現有電動三輪車企業發展勢頭良好，而更多的企業躋身到這一行業中來，其中包括摩托車企業、電動車企業以及自行車企業等。另一方面市場的不成熟也導致了行業內目前仍未出現實力明顯領先的企業與品牌，電動三輪車行業品牌格局并未形成，而目前的基本格局也只是一個暫時的，并不穩定的格局，在行業迅速發展的近一兩年內，這一格局將有可能被多次改變。