根據相關規定，機動車和非機動車的主要區別在于動力裝置的不同，機動車是以動力裝置驅動的，非機動車是以人力或是畜力驅動的;在以動力驅動的車輛中，殘疾人機動輪椅車、電動自行車為非機動車;所以說電瓶三輪車是非機動車嘛，國家又規定非機動車安裝動力裝置的時速不得超過20公里，并有空車質量、外形尺寸等相關規定，據說現在的電瓶三輪車的時速最高可達50公里以上，這和非機動車的標準明顯不符;說它是機動車，它沒有經過國家定型鑒定，也沒列入機動車上牌目錄，不能作為機動車進行注冊登記，加之該車目前沒有技術參數和檢測標準，列入機動車也沒有規范依據。
        電瓶三輪車具有價格低廉、操作簡單、行駛便捷等優點，主要用于搬運建筑裝潢材料、家具家電、蔬菜水果等等，這有著其他車輛無法取代的運輸成本、便捷優勢，具有它的生存空間;目前對電瓶三輪車的管理相對來說還是空白，電瓶三輪車的駕駛員還無需培訓、考核;電瓶三輪車的駕駛員大多是外來人員和農村人員，駕駛電瓶三輪車拉貨也是一種營生手段;目前各種電瓶三輪車能公開銷售、上路行駛，這從某種程度上來講電瓶三輪車得到了相關部門的認可。有的電瓶三輪車的載貨量不亞于一些小型貨車，但由于它的制動性差，存在著較大的交通安全隱患;現在的電瓶三輪車的速度越來越快，但其的相應配套設施卻不能跟上，像夜間行駛燈光、轉向燈、喇叭、制動性能等等;電瓶三輪車駕駛員由于不用進行培訓、考核，這使得他們的駕駛技術相對來說參差不齊、交通法規意識差，加之對它機動車與非機動車的定性，使得它行駛車道的隨意性更大，而它的行駛無聲無息、悄然而至，往往令人防不勝防;由于沒有對電瓶三輪車實行強制保險，一旦出現損失較大的事故，其經濟賠償能力也是個問題;更有發生事故后逃逸，由于沒有登記注冊，無車輛信息，這對交通管理部門查處這類案件時帶來了很大的困難。